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松木樁地基處理 |
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軟基處理一直是建筑業面臨的難題，尤其對于修建高速公路來講，在一項工程中時常會遇到多種軟基，且情況也更為復雜多變。軟基的處理方法有很多，如粉噴樁、換填、拋石以及灌注樁等，實際中可根據情況進行選擇。筆者在參加泰贛高速 C6 標施工時，采用打松木樁的方法來處理軟基取得了很好的效果，現簡單介紹如下，或許對其他工程有借鑒的價值。泰贛高速是江西省第一條山區高速，地形復雜，地質結構變化大，通道、涵洞、橋隧較多，現以 K216+746 處 4m × 6m 異形蓋板涵為例，介紹一下松木樁處理軟基的工程實踐。此涵的地質結構為： 0——3.5m 為軟塑狀淤質粘土， 3.5 — 5.0m 為砂礫石層， 5.0 — 12.4m 為強風化花崗巖，經分析將持力層選在第二層砂礫石層。 一般軟基厚度小于 5m 時使用松木樁處理較為理想。樁的材料必須用松木，因為松木中含有大量的松脂，可以很好地防止地下水和細菌的侵蝕，所謂“水浸萬年松”就是這個道理。由于當地松樹資源十分豐富，價格也很便宜，這也符合就地取材的原則。松木樁處理軟基不受雨天的影響，進度快，工作量小，適宜搶工期。現該涵洞已完工一年有余，經觀察沒有明顯沉降，效果較好。由此可見，打松木樁不失為一種處理軟基的有效手段。
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